Ehliyet Trafik ve Çevre Bilgisi Testi 2

Çözüm Kamyonlar için otoyolda azami hız 80 km/saat'tir. D ve E şıkları, otomobillerin ve otobüslerin otoyoldaki hız limitleriyle kolayca karıştırılabilir, bu nedenle güçlü çeldiricilerdir.

Çözüm Dar yol kesimlerinde iki aracın yan yana geçmesine izin verilmeyen yerlerde duraklamak kesinlikle yasaktır. Diğer seçeneklerde yer alanlar ise ya yasak kapsamına girmez ya da yanlış bir yorum sonucu aday tarafından seçilebilir. Özellikle B şıkkındaki tali yollar, trafiğin yoğun olmaması nedeniyle karıştırılabilir ancak yasak değildir.

Çözüm Dönemeçlerin 5 metre öncesi ve sonrasında park etmek tehlikeli olduğu için yasaktır. A, C ve D şıkları doğrudan park yasağı kapsamına girmez. En yakın çeldirici D şıkkıdır; otobüs duraklarına park genellikle yasaktır fakat yalnızca geniş alanlı olması özel bir yasak teşkil etmez.

Çözüm Otoyollarda hız sınırının altında seyretmek yasak olabilir fakat bu doğrudan duraklama yasağa girmez; asıl yasaklayıcı durum yol üzerinde duraklamaktır. Diğer seçenekler ise yönetmelik gereği duraklamanın kesinlikle yasak olduğu durumlardır. En yakın çeldirici D'dir; yaya ve okul geçidi üzerinde duraklamak tehlikeli olduğu için yasaktır.

Çözüm Köprü, tünel gibi yerlere park etmek yasaktır çünkü bu durum trafiği ve güvenliği olumsuz etkiler. Diğer seçenekler yanlış bilgi içerir; özellikle A şıkkında olduğu gibi kaldırımlara park etmek de yasaktır. D şıkkı ise işaret yoksa serbestlik algısı nedeniyle sıkça yapılan bir hatadır.

Çözüm Duraklamada sürücü veya yolcular araçtan inmez, araç terk edilmez; park etmede ise araç uzun süreli bırakılır ve genellikle terk edilir. B şıkkı bu farkı tam ters şekilde verdiği için güçlü bir çeldiricidir.

Çözüm Köprülerde park etmek trafikte ciddi tehlikelere yol açabileceği için yasaktır. Adaylar alışveriş merkezi otoparkı gibi alanları karıştırabilir fakat bunlarda park genellikle serbesttir. Özellikle D ve E şıkları güçlü çeldiricilerdir ve adayları yanıltabilir.

Çözüm Y aracı kavşakta olduğu için geçiş üstünlüğüne sahiptir. Ardından kavşağa giriş yapmakta olan X, en sonra ise daha uzakta olan Z gelir. X ve Z'nin sırası karıştırılabilir fakat kavşağa en yakın olan X, Z'den önce geçer. Bu nedenle A seçeneği doğrudur.

Çözüm Kontrolsüz kavşaklarda geçiş hakkı sıralaması öncelikle sağdaki araca yol verme esasına göredir (sağdan gelen geçer). En güçlü çeldirici E seçeneğidir ancak 'daha önce gelen' trafiğin yoğun olduğu kavşaklarda asli belirleyici değildir.

Çözüm Acil durum araçları geçiş üstünlüğüne sahiptir, ardından yaya ve bisikletli gelir. En güçlü çeldirici B seçeneğidir çünkü çoğu aday yayayı ilk sırada düşünür ancak acil durum aracı her zaman önceliklidir.

Çözüm Dönel kavşağa giren araçlar, kavşak içindeki araçlara yol vermek zorundadır. L, K'ya yol vermelidir, bu yüzden A seçeneği doğru. En güçlü çeldirici E'dir ama sinyal vermek yetmez, yol vermek gerekir.

Çözüm Kontrolsüz kavşaklarda asıl kural, sağdan gelen araca yol verilmesidir. A seçeneği en güçlü çeldiricidir çünkü adaylar 'soldaki önceliklidir' gibi yanlış bilgiyi karıştırabilir.

Çözüm Sarı ışığın yanıp sönmesi, sürücülerin yavaşlaması ve dikkatli olması anlamına gelir. Bu durumda, kavşağa yaklaşan sürücünün hızını azaltması ve geçiş öncesinde dikkatli davranması gerekir. En güçlü çeldirici olan 'A' seçeneği, geçiş hakkını otomatik olarak verdiği için yanlıştır; zira yanıp sönen sarı ışık durmaya değil, dikkatli geçmeye işaret eder.

Çözüm Ok biçimli trafik ışıklarında yanan yeşil ok, yalnızca ok yönünde hareket eden araçlara geçiş izni verir. En güçlü çeldirici olan 'B' seçeneğinde, örneğin sağa dönüş okunda sola giden araçlara izin verilmiş gibi bir hata yapılmıştır. Doğru olan, yalnızca ok yönünde ilerleyenlerin geçişine izin verilmesidir.

Çözüm Sürekli yanan sarı ışık, yolun boş olmasına bakılmaksızın, sürücülerin durmaya hazırlıklı olmalarını ya da güvenli geçmek için dikkatli olmalarını ister. En güçlü çeldirici olan 'D' seçeneği yanlıştır; zira sürekli sarı ışık geçişin her zaman serbest olduğu anlamına gelmez.

Çözüm Ok ışıklı kırmızıda yalnızca yeşil okun gösterdiği yönde (burada sağa) araçların geçmesine izin verilir. Diğer yönler için geçiş hakkı yoktur. En güçlü çeldirici olan 'B', hem düz hem sağ seçeneğiyle hatalıdır; çünkü sadece sağa geçiş serbesttir.

Çözüm Yanıp sönen sarı ışık, sürücünün kavşağa yavaşlayarak ve dikkatli şekilde girmesini ister. 'A' seçeneğinde olduğu gibi her durumda durmak gerekmez; esas olan kontrollü geçiştir.

Çözüm Kırmızı ok, sadece okun gösterdiği yönde hareket eden araçların durması gerektiğini belirtir ve o yönde geçiş yasaktır. Güçlü çeldirici olan 'A', yanlış biçimde sadece sağa dönüşlerde beklemeyi şart koşar; halbuki okun yönü sağ dışında farklı yönleri de kapsayabilir.

Çözüm Çalışma sahalarında yanıp sönen sarı ışık, sadece dikkatli ve yavaş geçişi iletir, durma zorunluluğu getirmez. 'C' seçeneği bu yüzden yanlıştır. Diğer seçenekler ise doğru anlamları yansıtmaktadır.

Çözüm Bir kavşakta sadece ileri ve sola dönüş okları yeşil ise, sağa dönüş yapanların geçiş hakkı yoktur. En güçlü çeldirici olan 'A', düz gidenlerin geçişinin uygun olmadığı izlenimi yaratabilir, ancak okların anlamı yalnızca gösterilen yönler için geçerlidir.

Çözüm Maddi hasarlı trafik kazalarında, ölü veya yaralı yoksa, kamusal mala zarar verilmemişse ve yalnızca iki motorlu araç varsa tutanak sürücülerce doldurulabilir. 'B' seçeneği bu şartı karşılar. 'A' ve 'C' seçenekleri geçerli değildir; çünkü sürücü belgesizlerin ve kamu araçlarının karıştığı kazalarda polis çağrılması gerekir.

Çözüm Kaza sonrası ilk olarak olay yeri emniyete alınır, ardından varsa yaralılara uygun şekilde müdahale edilir ve sonunda yetkililere bildirim yapılır. 'C' seçeneği bu sırayı doğru verir. 'B' seçeneğindeki fotoğraflama, ilk müdahale olmadan önce yapılmamalıdır.

Çözüm 'D' seçeneğinde olduğu gibi, iki otomobilin karıştığı ve yaralanmanın olmadığı kazalarda sürücüler anlaşarak tutanak doldurabilir. Ölüm, yaralanma veya kamu malına zarar durumlarında ya da anlaşmazlık varsa bu mümkün değildir, dolayısıyla en güçlü çeldirici olan 'C' yanlıştır çünkü anlaşmazlıkta polis çağrılır.

Çözüm Önce olay yeri emniyete alınır (I), ardından güvenlik işaretleri konur (III), sonraki adımda varsa yaralılara ilkyardım yapılır (II), son olarak yetkililere bildirilir (IV). 'C' seçeneği bu dizini doğru verir. 'E' seçeneğinde ise işaretlemelerin emniyetten sonra değil hemen yapıldığı varsayılmıştır, ki öncelik olay yerinin genel emniyetidir.

Çözüm Kazaya karışan sürücülerden birinin sürücü belgesi veya ruhsatı eksikse tutanak dolduramayıp polisi çağırmak zorundadırlar, bu yüzden 'C' doğrudur. En güçlü çeldirici olan 'A', ölü/yaralı yoksa ve araçlar özel ise tutanak düzenlenebilir.