SRC Araç Tekniği ve Bakım Testi 1

Çözüm Havalı fren sistemlerinin temel işlevi, frenleme için gerekli kuvvetin hava basıncı ile sağlanmasıdır. Diğer seçenekler fren sisteminin temel işleviyle ilgili değildir. En güçlü çeldirici olan B seçeneği, lastik aşınmasını azaltmayı frenin dolaylı etkisi gibi gösterebilir; ancak frenin ana görevi frenleme kuvvetini sağlamaktır.

Çözüm Pedalın yumuşak ve yere yakın olması genellikle fren sisteminde basınç kaybına işaret eder. Bu da hidrolik veya hava kaçağından kaynaklanır. 'Fren balataları yağlanmıştır' çeldiricisi fren gücünü azaltabilir ama pedalın anormal esnemesine sebep olmaz.

Çözüm Kampanalı frenler, yapıları gereği dış etkenlere karşı daha kapalı olduklarından toz ve kir girişine karşı daha korunaklıdır. 'Isıya karşı daha dayanıklıdır' seçeneği çeldiricidir; ancak diskli frenler genellikle daha iyi soğuma sağlar.

Çözüm Fren pedalındaki titreme genellikle, fren disklerinin veya kampanaların yüzeylerinde oluşan düzensizliklerden (ovalleşme) kaynaklanır. 'Fren balataları aşırı ısınmıştır' en güçlü çeldiricidir ancak genellikle pedal titremesine değil fren gücünde azalmaya yol açar.

Çözüm ABS’nin ana amacı, ani frenlemede tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek direksiyon hakimiyetinin kaybedilmesini engellemek ve aracın kontrolünü sürücüde tutmaktır. 'Fren balatalarının ömrünü uzatmak' çeldirici olabilir, ancak ABS'nin asıl işlevi bu değildir.

Çözüm Frenleme gerçekleşmiyorsa önce fren sisteminin basıncını sağlayan hidroliğin veya hava basıncının kontrol edilmesi gerekir. 'Fren lambasının yanıp yanmadığı' görsel bir kontrol olup frenin işlevselliğini doğrudan göstermez.

Çözüm Retarder, ana frenin sürekli kullanılmasını azaltarak frenin aşırı ısınmasını önler. 'Direksiyon hakimiyetini sağlamak' ise ABS'nin görevidir ve güçlü bir çeldiricidir.

Çözüm Yüklerin eşit dağılmaması, aracın fren mesafesinin uzamasına sebep olur. Bu durum aracın durma süresini artırır ve sürüş güvenliğini tehlikeye sokar. En güçlü çeldirici olan E seçeneği, dengesiz yük dağılımının tam aksine direksiyon hakimiyetini zorlaştırır, kolaylaştırmaz.

Çözüm Lastik hava basıncının kontrolü, periyodik bakımda mutlaka yer alır çünkü güvenli sürüş ve lastik ömrüyle doğrudan ilişkilidir. En güçlü çeldirici olan D seçeneği, far temizliği önemli olsa da periyodik bakım standart listesinde zorunlu değildir.

Çözüm Yük dengesizliği yakıt tüketimini azaltmak yerine artırabilir; araç zorlanacağı için yanlış bir önermedir. Güçlü çeldirici olan C, belirli durumlarda doğru olabilse de ağır yüklerin görüş alanını daraltması mümkündür.

Çözüm Jant boyasının yenilenmesi, görsel ve kozmetik bir işlemdir. Diğer seçenekler, üreticilerin önerdiği temel bakım kalemlerindendir. En güçlü çeldirici olan C, motorda aşırı ısınmayı önlemek için gereklidir.

Çözüm Yükün arka kısma toplanması yakıt tüketimini azaltmaz, aksine ağırlık dağılımı bozulduğu için artırabilir. En güçlü çeldirici olan B ise yük dengesizliği sonucu frenlemede arka tarafın savrulmasının tipik bir sonucudur.

Çözüm Lastik diş derinliği kontrolü sık yapılan bir periyodik bakım işlemidir. Şanzıman veya debriyaj değişimi ise yalnızca arıza durumlarında gereklidir. Egzoz ve boya işlemleri de periyodik bakım kapsamında değildir.

Çözüm Yük önde toplandığında ön lastiklerde aşırı aşınma olur ve aracın dengesiz frenlenmesine yol açar. En güçlü çeldirici olan A, önden çok arkada yük durumunda meydana gelir.

Çözüm Fren sisteminin kontrol edilmemesi doğrudan güvenliği tehdit eder. Cam suyu ve klima gazı gibi unsurlar ikinci derecede önemlidir; radyo anteni ve tampon boyasının ise güvenlikle ilgisi yoktur.

Çözüm Kompresör, ağır vasıtalarda havalı fren sisteminin çalışabilmesi için gerekli basıncı üretir. Bu olmadan sistem işlerlik kazanmaz. A seçeneği, frenin son hareket elemanıdır ve basıncı iletmez, kompresör ise basıncı üretir ve sisteme dağıtır, bu yüzden doğru cevaptır.

Çözüm Hava tankında yeterli basınç oluşmazsa, havalı fren sistemlerinde pedal sertleşir ve fren etkisi azalır. D seçeneği (ABS sisteminin devreye girmesi), frenleme hissi değiştirir fakat pedalın sertleşmasına ve zayıflamasına neden olmaz, daha çok titreşim hissedilir; bu nedenle güçlü bir çeldiricidir ancak doğru değildir.

Çözüm Fren mekanizması, fren pedalına basıldığında fren balataları ile kampana veya disk arasında sürtünme yaratarak aracın durmasını sağlar. A seçeneği (kavrama), gücü şanzımana aktarır; en güçlü çeldirici olabilir, ancak durdurma mekanizmasındaki ana sorumlu fren sistemidir.

Çözüm Fren sistemi içinde hava kaçağı, fren pedalının boşalmasına ve frenin tutmamasına neden olur; sistemde yeterli hava basıncı olmaz. En güçlü çeldirici B seçeneğidir, kapasite yetersizliği uzun vadede basıncı düşürür fakat anlık olarak pedalın boşalması tipik bir hava kaçağı belirtisidir.

Çözüm Fren güçlendirici (servosu), sürücünün daha az güçle etkili frenleme yapmasını sağlar. A seçeneği (fren hidroliği seviyesi) yalnızca bir uyarı sistemidir; en güçlü çeldirici olabilir fakat fren etkisini değil, sıvı seviyesini izler.

Çözüm Yükün dengesiz dağıtılması özellikle virajlarda aracın dengesini bozar ve savrulma riskini artırır. 'Fren mesafesinin kısalması' güçlü bir çeldiricidir; ancak dengesiz yük, fren mesafesini artırır, kısaltmaz.

Çözüm Antifriz seviyesi kontrolü, periyodik bakımda yapılması gereken temel bir işlemdir. 'Far camlarının değiştirilmesi' en güçlü çeldiricidir; ancak bu işlem arıza olmadıkça periyodik bakım kapsamında değildir.

Çözüm Yükün sağda toplanması aracın dengesini bozar, dönüş ve süspansiyonla ilgili sorunlara yol açar. Ancak yakıt tüketiminin 'aniden sıfırlanması' teknik olarak mümkün değildir ve konu dışıdır.

Çözüm Kaporta üzerindeki çiziklerin onarılması, aracın dış görünüşüyle ilgilidir ve motor verimliliğiyle doğrudan ilişkili değildir. 'Soğutma sıvısı seviyesi' güçlü çeldiricidir; fakat bu kontrol, motorun sağlıklı çalışması için gereklidir.

Çözüm Yükün arka tarafa yoğunlaşması, aracın ön kısmının hafiflemesine ve ön tekerlerin yola yeterince basmamasına sebep olur. 'Lastiklerin ayni oranda aşınması' güçlü çeldiricidir; fakat dengesiz yük, aşınmayı farklılaştırır.